柴油机消防泵发动机冷却系统采用双通道闭合循环换热器冷却系统，冷却效率高，对泵房环境温度影响小。冷却水流方向由球阀从泵出水管到热交换器控制，使柴油机消防泵的发动机机体冷却水的水温在运行时保持在85°c至95°c之间。水温过高，可提高球阀的开度，提高换热器的散热能力，降低发动机冷却水的水温；相反，小球阀可以关闭，提高发动机冷却水的水温。

如果柴油机消防泵组是自动控制消防泵组，则将电磁阀与球阀平行地添加到热力交叉管道中。电磁阀一般处于关闭状态，冷却水通过闸阀可以满足发动机的冷却要求。当发动机冷却水温度超过95℃时，电磁阀自动开启，增加冷却水流量。降低发动机冷却水水温，如20秒后，柴油机水温仍在95℃以上，自动控制系统会发出声光报警，叫工作人员到现场检查原因。

柴油消防泵温度过高的原因如下：

1.柴油发动机超载。为此，在消防泵运行中避免柴油机高速过载运行;

2。柴油机消防泵机油散热器堵塞，散热不良。

3、油温调节开关位置不当，夏季油未通过散热器散热；

4.汽缸泄漏，高温气体渗入油底壳，加热油底壳的油；

5、空冷器冷却风扇转速过低，冷却强度降低，柴油机机体温度升高。